1、 防（fáng）墜安全器

　　防墜安全器（qì）是施工升降機上重要的一個部件（jiàn） ，要依靠它來消除吊籠墜落事故（gù）的發生 ,保證乘員的生（shēng）命安全 .因此防墜（zhuì）安全（quán）器出廠試驗（yàn）非常嚴格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量 ,臨（lín）界轉速時測量 ， 彈簧壓（yā）縮量的測量 ,每台都附有測（cè）試報告 ,組裝（zhuāng）到施工升降機上後進行額定載（zǎi）荷下的（de）墜落試（shì）驗, 而工地上（shàng）使用中的升降機都必須每三（sān）個（gè）月就要（yào）進（jìn）行一次墜落試驗.對出（chū）廠兩年的防墜安全器（防（fáng）墜安全器上出廠日期） ,還必須送（sòng）到法定的檢（jiǎn）驗單位進行檢測試驗,以後每年檢測一次 。到目前為止很少有人送（sòng）檢,有些工地甚（shèn）至連每三個月檢（jiǎn）測一次墜落試驗都不做, 都（dōu）認為自己的防墜安全（quán）器沒有問題,可是一旦出（chū）了事故就（jiù）後悔莫及（jí） 。為什麽不按（àn）製（zhì）度定期試（shì）驗和送檢呢? 使用單位盲目認為不壞就算好。 實際上防（fáng）墜安全器好壞隻能通過試（shì）驗和送（sòng）檢才能判斷（duàn）好壞 ， 日常運行中是無法確定其是（shì）否好壞的， 對（duì）那些超期服役的防墜安全器， 建議還（hái）是早些送檢（jiǎn）和定期試驗為好,隻有做（zuò）到心中有數（shù）, 才能（néng）將惡性事故防患（huàn）於未然（rán）.

2、 安全開關

　　升降機的安全開關（guān）都是根據安全需要設計的， 有圍欄門限位，吊籠（lóng）門限位（wèi），頂門限（xiàn）位、 極限位開關、 上下限（xiàn）位開關、 對重防斷繩保護開關等 . 一（yī）些工地上為了省事將一些限位開關人為（wéi）取消和短接（jiē）或損壞後不及（jí）時修複（fù）,就等於取消了這幾道安全防線 ,種下了事故隱患.例（lì）：吊籠要裝載長（zhǎng）東西 ，吊籠內放不下需伸出吊籠外 ,而人為取消門限位或頂門限位， 在上述安全設施不完善或不完好的情況下 ,照樣載（zǎi）人載物 ,這種違（wéi）章作業是拿人生命開玩笑的,為了避（bì）免事故隱患的發生, 希望使用單位領導加強管理 ，嚴格要求升降機維（wéi）護和（hé）操作（zuò）人員定期檢查各種安（ān）全開（kāi）關（guān）的安全可靠性,杜（dù）絕事故的發生 。

3，齒輪，齒（chǐ）條的（de）磨損更（gèng）換

　　工（gōng）地上的施工 ， 作業環境條件惡劣， 水泥 、砂（shā）漿 、塵土不可能消除幹淨 ， 齒輪與齒條的相互研磨,齒都磨尖了仍然還（hái）在使用， 應（yīng）當引起重視 。眾所周知 ， 齒形應如同一個懸（xuán）臂梁, 當磨損到一定尺寸時 ，必（bì）須更換齒輪（或齒條） .磨損到什麽程度就要停止使用更換新（xīn）的呢？ 可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量（liàng） ,當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到（dào）小於35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。 當齒條（tiáo）磨損後,由齒厚卡尺（chǐ）測量， 弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小（xiǎo）於10.6mm時， 齒條一定要更換（huàn）了 ,然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、 齒條的升降機仍然在超期服役使用, 為了安全起（qǐ）見,必須更換新配件 。

4 、暫載率的定（dìng）義（yì）

　　工地上的升降機頻繁作業 ，利（lì）用率高， 但不得不考慮電機的間斷工作製問（wèn）題,也就是（shì）常說的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100% ,其中工作周期時間為負載時間和停機時間.有的工（gōng）地上（shàng）升降機（jī）是（shì）租賃公司租來的 ， 總想充分利用， 而電（diàn）機的的暫載率（lǜ）（FC=40%或25%）就完全不顧（gù） ，電機怎麽不發熱呢 ?有（yǒu）的甚至於冒出焦（jiāo）糊（hú）味還在使用 ,這是很不正（zhèng）常的操作使用 。如果傳動係統潤滑不良或運行阻力過大, 超載使用， 或作頻繁的啟動 ， 那就（jiù）更是小馬拉（lā）大車了. 因此工地上的每（měi）個司機都必須明白暫載率的概念,按科學規律辦事（shì）, 這種電機本身就是按間斷作業設計的